成都地铁亏损76.65亿元，这在全国属于第一。其实这个也在情理之中，本来地铁就是一个亏钱的基建，而且成都这几年建设地铁的速度可能让你惊讶，应该得到大量资金投入，亏钱也是没有办法。
长春地铁应该是全国最早开通的几个城市之一，不过，这几年的建设速度倒是慢了下来，但是，我没有想到的是，其竟然亏损了29.79亿元，位列第四。
长沙地铁虽然也是亏钱，但是，已经亏损好多了，仅仅11.19亿元，要想盈利估计很难。
成都市政府大力修地铁尝到了甜头，通地铁的地方地价升值了好多倍，多的都赚回来了。
暂时亏损，但是给将来城市发展沿途经济带来无限大可能
重庆人为了拖住成都发展的脚步，不惜拼了命吊在成都车轮的后面，并且双脚用力在地上摩擦，吼着船工号子，冒着生命危险，希望能达到让成都减慢发展速度的目的。重庆辛苦了！
长春市地铁亏损是暂时的，等5，6，7号线地铁全通后，交通方便了开车的少了，地铁会逐步减亏，直至盈利。
长春地铁设计有问题，比如8号线建在无人区，根本谈不到收益非亏不可
长春地铁亏损绝对是人为原因，地铁不光是卖票让人做地铁，你得跟商业地产联合起来比如每个站台都是自动贩卖机不光是卖饮料还得有香烟食品还有广告与地产接触地铁之上的住宅都是要收广告费的
其实成都地铁还不够，亏只是暂时的，主要是方便百姓出行
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成都市政府大力修地铁尝到了甜头，通地铁的地方地价升值了好多倍，多的都赚回来了。
暂时亏损，但是给将来城市发展沿途经济带来无限大可能
重庆人为了拖住成都发展的脚步，不惜拼了命吊在成都车轮的后面，并且双脚用力在地上摩擦，吼着船工号子，冒着生命危险，希望能达到让成都减慢发展速度的目的。重庆辛苦了！
长春市地铁亏损是暂时的，等5，6，7号线地铁全通后，交通方便了开车的少了，地铁会逐步减亏，直至盈利。
长春地铁设计有问题，比如8号线建在无人区，根本谈不到收益非亏不可
长春地铁亏损绝对是人为原因，地铁不光是卖票让人做地铁，你得跟商业地产联合起来比如每个站台都是自动贩卖机不光是卖饮料还得有香烟食品还有广告与地产接触地铁之上的住宅都是要收广告费的
其实成都地铁还不够，亏只是暂时的，主要是方便百姓出行